प्रशीतन कम्प्रेसर की समस्या को हल करने के लिए, समझ से शुरू करें, 11 सामान्य समस्याओं का विश्लेषण किया गया है

1. हमें कंप्रेसर और एयर कंडीशनिंग सिस्टम की अशुद्धता सामग्री और नमी सामग्री को क्यों नियंत्रित करना चाहिए?
कम्प्रेसर और एयर कंडीशनिंग सिस्टम में नमी के कई प्रतिकूल प्रभाव हो सकते हैं:
केशिका ट्यूब और विस्तार वाल्व बर्फ अवरोध पैदा करेगा, और बाष्पित्र शीतलन पाइप भी जम जाएगा;
धातु सामग्री संक्षारित होकर जमा हो जाती है;
वाल्व कोर जंग खा गया है और खराब तरीके से बंद हो गया है;
कंप्रेसर बॉडी पार्ट्स की सतह "कॉपर प्लेटिंग" की घटना उत्पन्न करती है;
इन्सुलेटिंग सामग्री, रेफ्रिजरेंट्स और रेफ्रिजरेशन तेलों जैसी सामग्रियों के क्षरण को तीव्र करना।
2. कम वोल्टेज का एयर कंडीशनिंग सिस्टम पर क्या प्रभाव पड़ता है?
यदि वोल्टेज बहुत कम है, कंप्रेसर की निर्दिष्ट वोल्टेज सीमा से बहुत कम है, क्योंकि लॉक-रोटर वर्तमान मूल्य रक्षक के ऑपरेटिंग वर्तमान विनिर्देश तक नहीं पहुंचने की संभावना है, तो रक्षक समय पर कार्य करने में सक्षम नहीं होगा, और कंप्रेसर मोटर ज़्यादा गरम हो जाएगा या जल भी जाएगा।
3. कंप्रेसर के रक्षक का कार्य और सिद्धांत क्या है?
कंप्रेसर प्रोटेक्टर का कार्य मुख्य रूप से कंप्रेसर को असामान्य स्थिति में होने पर मोटर जलने जैसी दुर्घटनाओं से बचाना है। प्रोटेक्टर के आंतरिक हीटिंग तार और बाईमेटल शीट के आंतरिक प्रतिरोध, करंट हीटिंग और बाहरी चालन गर्मी की संयुक्त क्रिया के माध्यम से बाईमेटल शीट को कार्य करने देते हैं, जिससे सर्किट को काटकर कंप्रेसर को नुकसान से बचाया जा सकता है।
4. कंप्रेसर विफलता के बाद बुनियादी निर्णय और उपचार कैसे करें?
शुरू करने में असमर्थ, कोई चूषण और निकास दबाव नहीं: सबसे पहले कंप्रेसर वायरिंग, पाइपलाइन कनेक्शन की जाँच करें, और बुनियादी वस्तुओं जैसे कि मुख्य और सहायक कॉइल के प्रतिबाधा और कंप्रेसर के दबाव का सामना करने वाले इन्सुलेशन की जाँच करें। यदि सब कुछ सामान्य है, तो यह पता लगाने के लिए कि क्या चूषण और निकास गैस है, कंप्रेसर को निष्क्रिय करने के लिए हटाने की सिफारिश की जाती है।
सक्शन और एग्जॉस्ट विधि यह है: जब कंप्रेसर चल रहा हो, तो अपनी उंगली को एग्जॉस्ट पोर्ट पर कुछ सेकंड के लिए दबाएं, और फिर यह देखने के लिए छोड़ दें कि क्या गैस इजेक्शन है, और थोड़ी मात्रा में तेल का बाहर निकलना सामान्य है। यदि सक्शन और एग्जॉस्ट एयर है और डिस्चार्ज प्रेशर बड़ा है, तो इसका मतलब है कि कंप्रेसर सामान्य रूप से काम कर सकता है, अन्यथा कंप्रेसर सामान्य नहीं है।
5. तरल रेफ्रिजरेंट को कंप्रेसर के सक्शन कक्ष में वापस प्रवाहित करना क्यों वर्जित है?
यदि तरल रेफ्रिजरेंट सीधे कंप्रेसर के सक्शन चैंबर में प्रवेश करता है, तो क्रैंकशाफ्ट के घूमने के दौरान कंप्रेसर का आयतन छोटा और छोटा हो जाता है, और दबाव तेजी से बढ़ जाता है, जिसके परिणामस्वरूप पंप बॉडी पार्ट्स और वाल्व प्लेट्स में असामान्य बल या यहां तक ​​कि क्षति भी हो सकती है। तरल शॉक कंप्रेसर में असामान्य कंपन और शोर भी पैदा कर सकता है।
इसके अलावा, तरल सर्द सिलेंडर में प्रवेश करने के बाद, यह पिस्टन, ब्लेड और अन्य भागों की सतह पर चिकनाई तेल को "धोएगा", जिसके परिणामस्वरूप "तेल की कमी संचालन", असामान्य पहनने और यहां तक ​​कि कंप्रेसर शाफ्ट के बराबर स्थिति होगी।
6. एयर कंडीशनर का रेफ्रिजरेंट रिकवरी समय बहुत लंबा क्यों नहीं होना चाहिए?
रेफ्रिजरेंट रिकवरी के लिए एयर कंडीशनर का संचालन कक्ष बहुत लंबा नहीं होना चाहिए। क्योंकि रेफ्रिजरेंट रिकवरी का समय बहुत लंबा होने के बाद, अत्यधिक पतली रेफ्रिजरेंट गैस के साँस लेने के कारण निकास तापमान बहुत अधिक होगा, जिसके परिणामस्वरूप कंप्रेसर के पंप बॉडी भागों का तापमान तेजी से बढ़ेगा। उच्च तापमान प्रत्येक भाग के विस्तार की डिग्री को बहुत अधिक भिन्न बनाता है, जिससे कुछ भागों का फिटिंग गैप छोटा हो जाता है या गायब हो जाता है, और अंततः असामान्य खरोंच या घिसाव पैदा करता है।
7. गलत कंप्रेसर कनेक्शन का क्या प्रभाव है, और प्रोटेक्टर इसकी सुरक्षा क्यों नहीं कर सकता?
कंप्रेसर का गलत तार इसे सामान्य रूप से काम करने में असमर्थ बना देगा, और विभिन्न वायरिंग त्रुटि विधियों के अनुसार, रोटर रुक जाएंगे, उलट जाएंगे, शुरू करने के बाद रुक जाएंगे, आदि, और कंप्रेसर मोटर के सीधे जलने का कारण बन सकते हैं।
क्योंकि कंप्रेसर के प्रोटेक्टर का चयन असामान्य कार्य स्थितियों के तहत प्रोटेक्टर की कार्य विशेषताओं के अनुसार किया जाता है जब कंप्रेसर सही तरीके से वायर्ड होता है, इसलिए यह सुनिश्चित नहीं किया जा सकता है कि गलत लाइन से कनेक्ट होने पर कंप्रेसर सुरक्षित है। गलत वायरिंग के मामले में, प्रोटेक्टर के माध्यम से मोटर की सुरक्षा करना मुश्किल है।
8. क्या मुझे एक ही सिस्टम के लिए सिस्टम को समायोजित करने और विभिन्न निर्माताओं के कंप्रेसर को बदलने की आवश्यकता है?
विभिन्न कंपनियों द्वारा उत्पादित कम्प्रेसरों की अलग-अलग प्रदर्शन विशेषताओं के कारण, किसी विशिष्ट कम्प्रेसर के लिए, सर्वोत्तम प्रदर्शन केवल विशिष्ट परिस्थितियों जैसे कि रेफ्रिजरेंट प्रवाह, सक्शन और डिस्चार्ज दबाव, तापमान आदि के तहत ही दिखाया जाएगा।
इसलिए, एक ही एयर कंडीशनिंग सिस्टम में, विभिन्न कंप्रेसर का उपयोग करते समय सिस्टम को अलग से समायोजित करना सबसे अच्छा है ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि उपयोग किया जाने वाला कंप्रेसर उचित सर्द प्रवाह, चूषण और निकास दबाव और तापमान की स्थिति में सामान्य रूप से काम करता है, ताकि कंप्रेसर के सेवा जीवन को प्रभावी ढंग से बढ़ाया जा सके और सर्वोत्तम उपयोग प्रभाव प्राप्त किया जा सके।
9. संचालन के दौरान कंप्रेसर मोटर कॉइल के तापमान की आवश्यकता क्यों होती है?
कंप्रेसर मोटर में उपयोग की जाने वाली इन्सुलेट सामग्री के इन्सुलेशन ग्रेड (इन्सुलेशन वर्ग: ए (105 डिग्री), ई (120 डिग्री), बी (130 डिग्री), एफ (155 डिग्री), एच (175 डिग्री)) और गर्मी प्रतिरोध विशेषताओं का निर्धारण किया जाता है। मोटर एनामेल्ड तार के लिए, बहुत अधिक तापमान से कोकून की मात्रा में कमी, घर्षण प्रतिरोध में कमी, आसान छीलने, इन्सुलेशन क्षति वोल्टेज और इन्सुलेशन प्रतिबाधा में कमी आदि हो सकती है, जिससे सेवा जीवन में काफी कमी आएगी।
इसके अलावा, मोटर का तापमान बहुत अधिक होने से इंसुलेटिंग सामग्री में पॉलिमर का अत्यधिक विघटन हो सकता है, जो सिस्टम में या कंप्रेसर के एग्जॉस्ट पोर्ट पर कहीं जमा हो जाएगा, जिससे कंप्रेसर और सिस्टम का प्रदर्शन प्रभावित होगा। इसके अलावा, उच्च कॉइल तापमान कंप्रेसर मोटर की दक्षता को कम कर सकता है।
10. संपीड़न बंद करने के बाद कम से कम 3 मिनट तक रुकने के बाद मैं फिर से क्यों शुरू कर सकता हूं?
जब कंप्रेसर चालू होता है, तो एयर कंडीशनर सिस्टम में रेफ्रिजरेंट सर्कुलेशन के साथ अधिक रेफ्रिजरेशन ऑयल होगा, अगर पर्याप्त रनिंग टाइम नहीं है, तो रेफ्रिजरेशन ऑयल समय पर कंप्रेसर कैविटी में वापस नहीं आ पाएगा, और अक्सर शुरू होने के तुरंत बाद शटडाउन कंप्रेसर के अंदर कम तेल के स्तर को जन्म देगा, और कंप्रेसर के मैकेनिकल मूविंग पार्ट्स के खराब स्नेहन का कारण बनना आसान है। इसके अलावा, 3 मिनट से अधिक का डाउनटाइम मुख्य रूप से सिस्टम को पर्याप्त दबाव बराबर करने का समय देने के लिए होता है, अन्यथा उच्च और निम्न दबाव की उपस्थिति के कारण कंप्रेसर ठीक से शुरू नहीं होगा।
11. कंप्रेसर "वैक्यूम स्थितियों" में क्यों नहीं चल सकता?
तथाकथित "वैक्यूम स्थिति" पूर्णतः वैक्यूम स्थिति नहीं है, बल्कि अत्यंत कम वायु दबाव की स्थिति है, जिसमें गैस के अणु अत्यंत कम दबाव पर आयनित होते हैं।
वास्तविक प्रायोगिक परिणामों के अनुसार, कंप्रेसर टर्मिनल का ब्रेकडाउन वोल्टेज कंप्रेसर के आंतरिक दबाव पर लगभग 3.5 mmHg पर सबसे कम होता है, और सक्रिय होने पर ब्रेकडाउन और आंतरिक कार्बन जमाव की घटना आसानी से घटित होती है, जो सीलिंग टर्मिनल पोस्ट के इन्सुलेशन को नुकसान पहुंचाती है, और कंप्रेसर के संचालन के दौरान सीलिंग टर्मिनल को जला देती है और बाहर निकल जाती है। इसलिए, वैक्यूम अवस्था में कंप्रेसर को सक्रिय करने से बचना चाहिए।